#: locale=pt ## Action ### URL LinkBehaviour_EA6DFE64_E501_5A64_41E1_1F49D30E1744.source = https://fgmar.org.br/ LinkBehaviour_A67576FC_82D4_662E_41D1_B5A0D9C80151.source = https://fgmar.org.br/ LinkBehaviour_EA6E2E65_E501_5A64_41E0_1390D980845F.source = https://fgmar.org.br/ LinkBehaviour_A644C0E4_82D4_9A5D_41D7_7D79BC82A4CF.source = https://fgmar.org.br/ PopupWebFrameBehaviour_895E2648_87CE_DACD_41DD_2C958347F682.url = https://my360.com.br/produtos-e-servicos/multitour/ PopupWebFrameBehaviour_EA9EBE87_E501_5AA5_41A4_2CCEED8217B0.url = https://my360.com.br/produtos-e-servicos/multitour/ PopupWebFrameBehaviour_88B8977D_87CA_DAC7_41D1_70815B9C7EFC.url = https://www.google.com/maps/embed?pb=!1m18!1m12!1m3!1d3675.3235089091586!2d-43.1785285!3d-22.901435499999998!2m3!1f0!2f0!3f0!3m2!1i1024!2i768!4f13.1!3m3!1m2!1s0x9981e219fa05d9%3A0x4398bb3256e70c4e!2sFunda%C3%A7%C3%A3o%20Gente%20do%20Mar!5e0!3m2!1spt-BR!2sbr!4v1746035156420!5m2!1spt-BR!2sbr 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Através do Scene Editor e do Prototype Editor, integrantes do conjunto de programas de desenvolvimento multifuncional de navios e áreas de simulação de alta qualidade – o Model Wizard, o CSA consegue criar e modificar todos os cenários do banco de dados de uso exclusivo de se parque de simuladores.
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Através do Scene Editor e do Prototype Editor, integrantes do conjunto de programas de desenvolvimento multifuncional de navios e áreas de simulação de alta qualidade – o Model Wizard, o CSA consegue criar e modificar todos os cenários do banco de dados de uso exclusivo de se parque de simuladores.
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Através do Scene Editor e do Prototype Editor, integrantes do conjunto de programas de desenvolvimento multifuncional de navios e áreas de simulação de alta qualidade – o Model Wizard, o CSA consegue criar e modificar todos os cenários do banco de dados de uso exclusivo de se parque de simuladores.
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Através do programa Smart Board, o Instrutor pode importar gráficos, textos, clip-art, vídeos e qualquer outro arquivo que deseja, tornando a aula mais dinâmica e contribuindo para o aprendizado dos alunos.
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Através do programa Smart Board, o Instrutor pode importar gráficos, textos, clip-art, vídeos e qualquer outro arquivo que deseja, tornando a aula mais dinâmica e contribuindo para o aprendizado dos alunos.
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Através do programa Smart Board, o Instrutor pode importar gráficos, textos, clip-art, vídeos e qualquer outro arquivo que deseja, tornando a aula mais dinâmica e contribuindo para o aprendizado dos alunos.
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Através do programa Smart Board, o Instrutor pode importar gráficos, textos, clip-art, vídeos e qualquer outro arquivo que deseja, tornando a aula mais dinâmica e contribuindo para o aprendizado dos alunos.
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Com dez estações de Posicionamento Dinâmico da MT, sendo duas em cada passadiço e seis na sala de DP, o CSA oferece um treinamento com embarcações de Classe 2 com capacidade de reproduzir situações de operações frequentes nos cenários das bacias petrolíferas brasileiras e mundiais.
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Com dez estações de Posicionamento Dinâmico da MT, sendo duas em cada passadiço e seis na sala de DP, o CSA oferece um treinamento com embarcações de Classe 2 com capacidade de reproduzir situações de operações frequentes nos cenários das bacias petrolíferas brasileiras e mundiais.
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Com dez estações de Posicionamento Dinâmico da MT, sendo duas em cada passadiço e seis na sala de DP, o CSA oferece um treinamento com embarcações de Classe 2 com capacidade de reproduzir situações de operações frequentes nos cenários das bacias petrolíferas brasileiras e mundiais.
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Com dez estações de Posicionamento Dinâmico da MT, sendo duas em cada passadiço e seis na sala de DP, o CSA oferece um treinamento com embarcações de Classe 2 com capacidade de reproduzir situações de operações frequentes nos cenários das bacias petrolíferas brasileiras e mundiais.
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Com dez estações de Posicionamento Dinâmico da MT, sendo duas em cada passadiço e seis na sala de DP, o CSA oferece um treinamento com embarcações de Classe 2 com capacidade de reproduzir situações de operações frequentes nos cenários das bacias petrolíferas brasileiras e mundiais.
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Com duas estações de Posicionamento Dinâmico da MT em cada Passadiço, o CSA oferece um treinamento com embarcações de Classe 2 com capacidade de reproduzir situações de operações frequentes nos cenários das bacias petrolíferas brasileiras e mundiais.
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Com duas estações de Posicionamento Dinâmico da MT em cada Passadiço, o CSA oferece um treinamento com embarcações de Classe 2 com capacidade de reproduzir situações de operações frequentes nos cenários das bacias petrolíferas brasileiras e mundiais.
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Com duas estações de Posicionamento Dinâmico da MT em cada Passadiço, o CSA oferece um treinamento com embarcações de Classe 2 com capacidade de reproduzir situações de operações frequentes nos cenários das bacias petrolíferas brasileiras e mundiais.
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Com duas estações de Posicionamento Dinâmico da MT em cada Passadiço, o CSA oferece um treinamento com embarcações de Classe 2 com capacidade de reproduzir situações de operações frequentes nos cenários das bacias petrolíferas brasileiras e mundiais.
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Com duas estações de Posicionamento Dinâmico da MT em cada Passadiço, o CSA oferece um treinamento com embarcações de Classe 2 com capacidade de reproduzir situações de operações frequentes nos cenários das bacias petrolíferas brasileiras e mundiais.
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Com duas estações de Posicionamento Dinâmico da MT em cada Passadiço, o CSA oferece um treinamento com embarcações de Classe 2 com capacidade de reproduzir situações de operações frequentes nos cenários das bacias petrolíferas brasileiras e mundiais.
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Com duas estações de Posicionamento Dinâmico da MT em cada Passadiço, o CSA oferece um treinamento com embarcações de Classe 2 com capacidade de reproduzir situações de operações frequentes nos cenários das bacias petrolíferas brasileiras e mundiais.
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Com duas estações de Posicionamento Dinâmico da MT em cada Passadiço, o CSA oferece um treinamento com embarcações de Classe 2 com capacidade de reproduzir situações de operações frequentes nos cenários das bacias petrolíferas brasileiras e mundiais.
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Com duas estações de Posicionamento Dinâmico da MT em cada Passadiço, o CSA oferece um treinamento com embarcações de Classe 2 com capacidade de reproduzir situações de operações frequentes nos cenários das bacias petrolíferas brasileiras e mundiais.
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Com duas estações de Posicionamento Dinâmico da MT em cada Passadiço, o CSA oferece um treinamento com embarcações de Classe 2 com capacidade de reproduzir situações de operações frequentes nos cenários das bacias petrolíferas brasileiras e mundiais.
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Com duas estações de Posicionamento Dinâmico da MT em cada Passadiço, o CSA oferece um treinamento com embarcações de Classe 2 com capacidade de reproduzir situações de operações frequentes nos cenários das bacias petrolíferas brasileiras e mundiais.
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Com duas estações de Posicionamento Dinâmico da MT em cada Passadiço, o CSA oferece um treinamento com embarcações de Classe 2 com capacidade de reproduzir situações de operações frequentes nos cenários das bacias petrolíferas brasileiras e mundiais.
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Com este recurso é possível visualizar, em tempo real, tudo que está acontecendo durante a operação. Podem ser visualizados tanques, válvulas, bombas e todos outros equipamentos comandados pela sala de controle.
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Com este recurso é possível visualizar, em tempo real, tudo que está acontecendo durante a operação. Podem ser visualizados tanques, válvulas, bombas e todos outros equipamentos comandados pela sala de controle.
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Com este recurso é possível visualizar, em tempo real, tudo que está acontecendo durante a operação. Podem ser visualizados tanques, válvulas, bombas e todos outros equipamentos comandados pela sala de controle.
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Com este recurso é possível visualizar, em tempo real, tudo que está acontecendo durante a operação. Podem ser visualizados tanques, válvulas, bombas e todos outros equipamentos comandados pela sala de controle.
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Com este recurso é possível visualizar, em tempo real, tudo que está acontecendo durante a operação. Podem ser visualizados tanques, válvulas, bombas e todos outros equipamentos comandados pela sala de controle.
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Com este recurso é possível visualizar, em tempo real, tudo que está acontecendo durante a operação. Podem ser visualizados tanques, válvulas, bombas e todos outros equipamentos comandados pela sala de controle.
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Com o CCTV é possível fazer visualizações externas da embarcação, que auxiliam os canais visuais dos Passadiços. É possível visualizar quaisquer pontos conspícuos ou ponto de aproximação como píeres, defensas e outros
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Com o CCTV é possível fazer visualizações externas da embarcação, que auxiliam os canais visuais dos Passadiços. É possível visualizar quaisquer pontos conspícuos ou ponto de aproximação como píeres, defensas e outros
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Com o CCTV é possível fazer visualizações externas da embarcação, que auxiliam os canais visuais dos Passadiços. É possível visualizar quaisquer pontos conspícuos ou ponto de aproximação como píeres, defensas e outros
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Com o CCTV é possível fazer visualizações externas da embarcação, que auxiliam os canais visuais dos Passadiços. É possível visualizar quaisquer pontos conspícuos ou ponto de aproximação como píeres, defensas e outros
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Com o CCTV é possível fazer visualizações externas da embarcação, que auxiliam os canais visuais dos Passadiços. É possível visualizar quaisquer pontos conspícuos ou ponto de aproximação como píeres, defensas e outros
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Com o Conning Display é possível obter e visualizar facilmente e em tempo real, todas as informações necessárias para a navegação (COG, SOG, ROT, RPM, Leme, telégrafo etc.) e de equipamentos a bordo como: GPS, AIS, Agulha Giroscópica, Agulha Magnética, ecobatímetro e diversos outros equipamentos que existem a bordo.
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Com o Conning Display é possível obter e visualizar facilmente e em tempo real, todas as informações necessárias para a navegação (COG, SOG, ROT, RPM, Leme, telégrafo etc.) e de equipamentos a bordo como: GPS, AIS, Agulha Giroscópica, Agulha Magnética, ecobatímetro e diversos outros equipamentos que existem a bordo.
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Com o Conning Display é possível obter e visualizar facilmente e em tempo real, todas as informações necessárias para a navegação (COG, SOG, ROT, RPM, Leme, telégrafo etc.) e de equipamentos a bordo como: GPS, AIS, Agulha Giroscópica, Agulha Magnética, ecobatímetro e diversos outros equipamentos que existem a bordo.
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Com o Conning Display é possível obter e visualizar facilmente e em tempo real, todas as informações necessárias para a navegação (COG, SOG, ROT, RPM, Leme, telégrafo etc.) e de equipamentos a bordo como: GPS, AIS, Agulha Giroscópica, Agulha Magnética, ecobatímetro e diversos outros equipamentos que existem a bordo.
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Com o Conning Display é possível obter e visualizar facilmente e em tempo real, todas as informações necessárias para a navegação (COG, SOG, ROT, RPM, Leme, telégrafo etc.) e de equipamentos a bordo como: GPS, AIS, Agulha Giroscópica, Agulha Magnética, ecobatímetro e diversos outros equipamentos que existem a bordo.
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Com o Conning Display é possível obter e visualizar facilmente e em tempo real, todas as informações necessárias para a navegação (COG, SOG, ROT, RPM, Leme, telégrafo etc.) e de equipamentos a bordo como: GPS, AIS, Agulha Giroscópica, Agulha Magnética, ecobatímetro e diversos outros equipamentos que existem a bordo.
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Com o Conning Display é possível obter e visualizar facilmente e em tempo real, todas as informações necessárias para a navegação (COG, SOG, ROT, RPM, Leme, telégrafo etc.) e de equipamentos a bordo como: GPS, AIS, Agulha Giroscópica, Agulha Magnética, ecobatímetro e diversos outros equipamentos que existem a bordo.
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Com o Conning Display é possível obter e visualizar facilmente e em tempo real, todas as informações necessárias para a navegação (COG, SOG, ROT, RPM, Leme, telégrafo etc.) e de equipamentos a bordo como: GPS, AIS, Agulha Giroscópica, Agulha Magnética, ecobatímetro e diversos outros equipamentos que existem a bordo.
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Com o Conning Display é possível obter e visualizar facilmente e em tempo real, todas as informações necessárias para a navegação (COG, SOG, ROT, RPM, Leme, telégrafo etc.) e de equipamentos a bordo como: GPS, AIS, Agulha Giroscópica, Agulha Magnética, ecobatímetro e diversos outros equipamentos que existem a bordo.
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Com o Conning Display é possível obter e visualizar facilmente e em tempo real, todas as informações necessárias para a navegação (COG, SOG, ROT, RPM, Leme, telégrafo etc.) e de equipamentos a bordo como: GPS, AIS, Agulha Giroscópica, Agulha Magnética, ecobatímetro e diversos outros equipamentos que existem a bordo.
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Com o Conning Display é possível obter e visualizar facilmente e em tempo real, todas as informações necessárias para a navegação (COG, SOG, ROT, RPM, Leme, telégrafo etc.) e de equipamentos a bordo como: GPS, AIS, Agulha Giroscópica, Agulha Magnética, ecobatímetro e diversos outros equipamentos que existem a bordo.
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Com o Conning Display é possível obter e visualizar facilmente e em tempo real, todas as informações necessárias para a navegação (COG, SOG, ROT, RPM, Leme, telégrafo etc.) e de equipamentos a bordo como: GPS, AIS, Agulha Giroscópica, Agulha Magnética, ecobatímetro e diversos outros equipamentos que existem a bordo.
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Com o Conning Display é possível obter e visualizar facilmente e em tempo real, todas as informações necessárias para a navegação (COG, SOG, ROT, RPM, Leme, telégrafo etc.) e de equipamentos a bordo como: GPS, AIS, Agulha Giroscópica, Agulha Magnética, ecobatímetro e diversos outros equipamentos que existem a bordo.
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Com o Conning Display é possível obter e visualizar facilmente e em tempo real, todas as informações necessárias para a navegação (COG, SOG, ROT, RPM, Leme, telégrafo etc.) e de equipamentos a bordo como: GPS, AIS, Agulha Giroscópica, Agulha Magnética, ecobatímetro e diversos outros equipamentos que existem a bordo.
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Com o Conning Display é possível obter facilmente e em tempo real todas as informações de equipamentos a bordo, como: GPS, AIS, Agulha Giroscópica, Agulha Magnética, ecobatímetro e diversos outros equipamentos de bordo.
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Com o Conning Display é possível obter facilmente e em tempo real todas as informações de equipamentos a bordo, como: GPS, AIS, Agulha Giroscópica, Agulha Magnética, ecobatímetro e diversos outros equipamentos de bordo.
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Com o Conning Display é possível obter facilmente e em tempo real todas as informações de equipamentos a bordo, como: GPS, AIS, Agulha Giroscópica, Agulha Magnética, ecobatímetro e diversos outros equipamentos de bordo.
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Com o Conning Display é possível obter facilmente e em tempo real todas as informações de equipamentos a bordo, como: GPS, AIS, Agulha Giroscópica, Agulha Magnética, ecobatímetro e diversos outros equipamentos de bordo.
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Com o Conning Display é possível obter facilmente e em tempo real todas as informações de equipamentos a bordo, como: GPS, AIS, Agulha Giroscópica, Agulha Magnética, ecobatímetro e diversos outros equipamentos de bordo.
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Com o Conning Display é possível obter facilmente e em tempo real todas as informações de equipamentos a bordo, como: GPS, AIS, Agulha Giroscópica, Agulha Magnética, ecobatímetro e diversos outros equipamentos de bordo.
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Com o Conning Display é possível obter facilmente e em tempo real todas as informações de equipamentos a bordo, como: GPS, AIS, Agulha Giroscópica, Agulha Magnética, ecobatímetro e diversos outros equipamentos de bordo.
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Com o Conning Display é possível obter facilmente e em tempo real todas as informações de equipamentos a bordo, como: GPS, AIS, Agulha Giroscópica, Agulha Magnética, ecobatímetro e diversos outros equipamentos de bordo.
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Com o Conning Display é possível obter facilmente e em tempo real todas as informações de equipamentos a bordo, como: GPS, AIS, Agulha Giroscópica, Agulha Magnética, ecobatímetro e diversos outros equipamentos de bordo.
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Com o Conning Display é possível obter facilmente e em tempo real todas as informações de equipamentos a bordo, como: GPS, AIS, Agulha Giroscópica, Agulha Magnética, ecobatímetro e diversos outros equipamentos de bordo.
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Com o Conning Display é possível obter facilmente e em tempo real todas as informações de equipamentos a bordo, como: GPS, AIS, Agulha Giroscópica, Agulha Magnética, ecobatímetro e diversos outros equipamentos de bordo.
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Com o Conning Display é possível obter facilmente e em tempo real todas as informações de equipamentos a bordo, como: GPS, AIS, Agulha Giroscópica, Agulha Magnética, ecobatímetro e diversos outros equipamentos de bordo.
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Com o Virtual Shipyard (Estaleiro Virtual), integrante do conjunto de programas de desenvolvimento multifuncional de navios e áreas de simulação de alta qualidade – o Model Wizard, o CSA consegue desenvolver qualquer tipo de embarcação, por ser um pacote flexível e de fácil uso para a concepção e edição de modelos de navios, motor e propulsão, bem como controlar e documentar os resultados.
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Com o Virtual Shipyard (Estaleiro Virtual), integrante do conjunto de programas de desenvolvimento multifuncional de navios e áreas de simulação de alta qualidade – o Model Wizard, o CSA consegue desenvolver qualquer tipo de embarcação, por ser um pacote flexível e de fácil uso para a concepção e edição de modelos de navios, motor e propulsão, bem como controlar e documentar os resultados.
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Com o Virtual Shipyard (Estaleiro Virtual), integrante do conjunto de programas de desenvolvimento multifuncional de navios e áreas de simulação de alta qualidade – o Model Wizard, o CSA consegue desenvolver qualquer tipo de embarcação, por ser um pacote flexível e de fácil uso para a concepção e edição de modelos de navios, motor e propulsão, bem como controlar e documentar os resultados.
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Com o Virtual Shipyard (Estaleiro Virtual), integrante do conjunto de programas de desenvolvimento multifuncional de navios e áreas de simulação de alta qualidade – o Model Wizard, o CSA consegue desenvolver qualquer tipo de embarcação, por ser um pacote flexível e de fácil uso para a concepção e edição de modelos de navios, motor e propulsão, bem como controlar e documentar os resultados.
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Na estação do aluno, o simulador LCHS TechSim permite a visualização de cada compartimento da embarcação, um por vez, e possibilita a realização de operações simultâneas (Ex: carregamento, deslastro, inertização de tanques, lavagem de tanques etc.)
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Na estação do aluno, o simulador LCHS TechSim permite a visualização de cada compartimento da embarcação, um por vez, e possibilita a realização de operações simultâneas (Ex: carregamento, deslastro, inertização de tanques, lavagem de tanques etc.)
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Na estação do aluno, o simulador LCHS TechSim permite a visualização de cada compartimento da embarcação, um por vez, e possibilita a realização de operações simultâneas (Ex: carregamento, deslastro, inertização de tanques, lavagem de tanques etc.)
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Neste ambiente, os instrutores conseguem ter o controle total das simulações, podendo carregar e editar os exercícios, se comunicarem com os passadiços e outras salas, ouvir e visualizar os alunos em tempo real e checar o desempenho dos alunos dentro dos passadiços durante as manobras. Com isso, fica fácil realizar o debrief após as simulações concretizadas.
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Neste ambiente, os instrutores conseguem ter o controle total das simulações, podendo carregar e editar os exercícios, se comunicarem com os passadiços e outras salas, ouvir e visualizar os alunos em tempo real e checar o desempenho dos alunos dentro dos passadiços durante as manobras. Com isso, fica fácil realizar o debrief após as simulações concretizadas.
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Neste ambiente, os instrutores conseguem ter o controle total das simulações, podendo carregar e editar os exercícios, se comunicarem com os passadiços e outras salas, ouvir e visualizar os alunos em tempo real e checar o desempenho dos alunos dentro dos passadiços durante as manobras. Com isso, fica fácil realizar o debrief após as simulações concretizadas.
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Neste ambiente, os instrutores conseguem ter o controle total das simulações, podendo carregar e editar os exercícios, se comunicarem com os passadiços e outras salas, ouvir e visualizar os alunos em tempo real e checar o desempenho dos alunos dentro dos passadiços durante as manobras. Com isso, fica fácil realizar o debrief após as simulações concretizadas.
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No Canal de Visualização é possível ter a visão das câmeras externas, as quais são posicionadas em locais estratégicos nos portos para garantir ao operador de VTS uma visão privilegiada de tudo que acontece no porto.
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No Canal de Visualização é possível ter a visão das câmeras externas, as quais são posicionadas em locais estratégicos nos portos para garantir ao operador de VTS uma visão privilegiada de tudo que acontece no porto.
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No Canal de Visualização é possível ter a visão das câmeras externas, as quais são posicionadas em locais estratégicos nos portos para garantir ao operador de VTS uma visão privilegiada de tudo que acontece no porto.
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No Canal de Visualização é possível ter a visão das câmeras externas, as quais são posicionadas em locais estratégicos nos portos para garantir ao operador de VTS uma visão privilegiada de tudo que acontece no porto.
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No módulo da Planta de Propulsão do simulador ERS TechSim, o aluno consegue realizar a operação para o funcionamento adequado do motor principal e todo restante do sistema propulsivo. O simulador reproduz de forma exata os sistemas de controle e automação, layout do sistema e fluxogramas, sistemas de carga, sistemas auxiliares, sistemas de alarmes com unidade de alarme sonoro e visual, controle de emissões, gerenciamento de energia e de economia de combustível, dentre outros.
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No módulo da Planta de Propulsão do simulador ERS TechSim, o aluno consegue realizar a operação para o funcionamento adequado do motor principal e todo restante do sistema propulsivo. O simulador reproduz de forma exata os sistemas de controle e automação, layout do sistema e fluxogramas, sistemas de carga, sistemas auxiliares, sistemas de alarmes com unidade de alarme sonoro e visual, controle de emissões, gerenciamento de energia e de economia de combustível, dentre outros.
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No módulo da Planta de Propulsão do simulador ERS TechSim, o aluno consegue realizar a operação para o funcionamento adequado do motor principal e todo restante do sistema propulsivo. O simulador reproduz de forma exata os sistemas de controle e automação, layout do sistema e fluxogramas, sistemas de carga, sistemas auxiliares, sistemas de alarmes com unidade de alarme sonoro e visual, controle de emissões, gerenciamento de energia e de economia de combustível, dentre outros.
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No módulo da Planta de Propulsão do simulador ERS TechSim, o aluno consegue realizar a operação para o funcionamento adequado do motor principal e todo restante do sistema propulsivo. O simulador reproduz de forma exata os sistemas de controle e automação, layout do sistema e fluxogramas, sistemas de carga, sistemas auxiliares, sistemas de alarmes com unidade de alarme sonoro e visual, controle de emissões, gerenciamento de energia e de economia de combustível, dentre outros.
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No módulo da Planta de Propulsão do simulador ERS TechSim, o aluno consegue realizar a operação para o funcionamento adequado do motor principal e todo restante do sistema propulsivo. O simulador reproduz de forma exata os sistemas de controle e automação, layout do sistema e fluxogramas, sistemas de carga, sistemas auxiliares, sistemas de alarmes com unidade de alarme sonoro e visual, controle de emissões, gerenciamento de energia e de economia de combustível, dentre outros.
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No módulo da Planta de Propulsão do simulador ERS TechSim, o aluno consegue realizar a operação para o funcionamento adequado do motor principal e todo restante do sistema propulsivo. O simulador reproduz de forma exata os sistemas de controle e automação, layout do sistema e fluxogramas, sistemas de carga, sistemas auxiliares, sistemas de alarmes com unidade de alarme sonoro e visual, controle de emissões, gerenciamento de energia e de economia de combustível, dentre outros.
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No simulador ERS TechSim, o aluno consegue monitorar e selecionar funções para controle de cada painel. Este simulador possui 06 estações que podem executar individualmente 06 Praças de Máquinas, iguais ou distintas, e ainda pode executar todas as estações em conjunto, formando uma Praça de Máquinas integrada, ou seja, pode incluir vários painéis para cada tipo de Planta (Propulsão, Elétrica e Sistemas Auxiliares), abrangendo todos os recursos de software para supervisionar os sistemas, unidades e máquinas do navio.
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No simulador ERS TechSim, o aluno consegue monitorar e selecionar funções para controle de cada painel. Este simulador possui 06 estações que podem executar individualmente 06 Praças de Máquinas, iguais ou distintas, e ainda pode executar todas as estações em conjunto, formando uma Praça de Máquinas integrada, ou seja, pode incluir vários painéis para cada tipo de Planta (Propulsão, Elétrica e Sistemas Auxiliares), abrangendo todos os recursos de software para supervisionar os sistemas, unidades e máquinas do navio.
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No simulador ERS TechSim, o aluno consegue monitorar e selecionar funções para controle de cada painel. Este simulador possui 06 estações que podem executar individualmente 06 Praças de Máquinas, iguais ou distintas, e ainda pode executar todas as estações em conjunto, formando uma Praça de Máquinas integrada, ou seja, pode incluir vários painéis para cada tipo de Planta (Propulsão, Elétrica e Sistemas Auxiliares), abrangendo todos os recursos de software para supervisionar os sistemas, unidades e máquinas do navio.
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O CSA tem a capacidade de simular quatro tipos de radares: Bridge Master, Bridge Master E, Nucleos e Furuno, reproduzindo fielmente todas as suas funções.
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O CSA tem a capacidade de simular quatro tipos de radares: Bridge Master, Bridge Master E, Nucleos e Furuno, reproduzindo fielmente todas as suas funções.
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O CSA tem a capacidade de simular quatro tipos de radares: Bridge Master, Bridge Master E, Nucleos e Furuno, reproduzindo fielmente todas as suas funções.
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O CSA tem a capacidade de simular quatro tipos de radares: Bridge Master, Bridge Master E, Nucleos e Furuno, reproduzindo fielmente todas as suas funções.
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O CSA tem a capacidade de simular quatro tipos de radares: Bridge Master, Bridge Master E, Nucleos e Furuno, reproduzindo fielmente todas as suas funções.
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O CSA tem a capacidade de simular quatro tipos de radares: Bridge Master, Bridge Master E, Nucleos e Furuno, reproduzindo fielmente todas as suas funções.
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O CSA tem a capacidade de simular quatro tipos de radares: Bridge Master, Bridge Master E, Nucleos e Furuno, reproduzindo fielmente todas as suas funções.
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O CSA tem a capacidade de simular quatro tipos de radares: Bridge Master, Bridge Master E, Nucleos e Furuno, reproduzindo fielmente todas as suas funções.
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O CSA tem a capacidade de simular quatro tipos de radares: Bridge Master, Bridge Master E, Nucleos e Furuno, reproduzindo fielmente todas as suas funções.
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O CSA tem a capacidade de simular quatro tipos de radares: Bridge Master, Bridge Master E, Nucleos e Furuno, reproduzindo fielmente todas as suas funções.
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O CSA tem a capacidade de simular quatro tipos de radares: Bridge Master, Bridge Master E, Nucleos e Furuno, reproduzindo fielmente todas as suas funções.
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O CSA tem a capacidade de simular quatro tipos de radares: Bridge Master, Bridge Master E, Nucleos e Furuno, reproduzindo fielmente todas as suas funções.
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O CSA tem a capacidade de simular quatro tipos de radares: Bridge Master, Bridge Master E, Nucleos e Furuno, reproduzindo fielmente todas as suas funções.
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O CSA tem a capacidade de simular quatro tipos de radares: Bridge Master, Bridge Master E, Nucleos e Furuno, reproduzindo fielmente todas as suas funções.
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O CSA tem a capacidade de simular quatro tipos de radares: Bridge Master, Bridge Master E, Nucleos e Furuno, reproduzindo fielmente todas as suas funções.
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O CSA tem a capacidade de simular quatro tipos de radares: Bridge Master, Bridge Master E, Nucleos e Furuno, reproduzindo fielmente todas as suas funções.
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O CSA tem a capacidade de simular quatro tipos de radares: Bridge Master, Bridge Master E, Nucleos e Furuno, reproduzindo fielmente todas as suas funções.
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O CSA tem a capacidade de simular quatro tipos de radares: Bridge Master, Bridge Master E, Nucleos e Furuno, reproduzindo fielmente todas as suas funções.
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O CSA tem a capacidade de simular quatro tipos de radares: Bridge Master, Bridge Master E, Nucleos e Furuno, reproduzindo fielmente todas as suas funções.
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O CSA tem a capacidade de simular quatro tipos de radares: Bridge Master, Bridge Master E, Nucleos e Furuno, reproduzindo fielmente todas as suas funções.
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O CSA tem a capacidade de simular quatro tipos de radares: Bridge Master, Bridge Master E, Nucleos e Furuno, reproduzindo fielmente todas as suas funções.
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O CSA tem a capacidade de simular quatro tipos de radares: Bridge Master, Bridge Master E, Nucleos e Furuno, reproduzindo fielmente todas as suas funções.
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O CSA tem a capacidade de simular quatro tipos de radares: Bridge Master, Bridge Master E, Nucleos e Furuno, reproduzindo fielmente todas as suas funções.
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O Radar Multi-Sensor (ORS-3) é um módulo de múltiplos componentes incluídos no sistema VTS. Normalmente, os processadores de Radar são posicionados perto do transceptor de Radar e interagem diretamente com ele. As principais funções de um processador de Radar são detectar e adquirir alvos para medir os seus parâmetros. Ele é uma combinação de processamento de Radar de bordo, com a função de processamento digital de sinal, e do softwareVARP31 dedicado. O sinal de saída de vídeo do receptor de Radar, juntamente com os sinais de posição da antena, é fornecido ao RPB, onde são convertidos para o formato digital para serem utilizados pelo sistema.
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O Radar Multi-Sensor (ORS-3) é um módulo de múltiplos componentes incluídos no sistema VTS. Normalmente, os processadores de Radar são posicionados perto do transceptor de Radar e interagem diretamente com ele. As principais funções de um processador de Radar são detectar e adquirir alvos para medir os seus parâmetros. Ele é uma combinação de processamento de Radar de bordo, com a função de processamento digital de sinal, e do softwareVARP31 dedicado. O sinal de saída de vídeo do receptor de Radar, juntamente com os sinais de posição da antena, é fornecido ao RPB, onde são convertidos para o formato digital para serem utilizados pelo sistema.
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O Radar Multi-Sensor (ORS-3) é um módulo de múltiplos componentes incluídos no sistema VTS. Normalmente, os processadores de Radar são posicionados perto do transceptor de Radar e interagem diretamente com ele. As principais funções de um processador de Radar são detectar e adquirir alvos para medir os seus parâmetros. Ele é uma combinação de processamento de Radar de bordo, com a função de processamento digital de sinal, e do softwareVARP31 dedicado. O sinal de saída de vídeo do receptor de Radar, juntamente com os sinais de posição da antena, é fornecido ao RPB, onde são convertidos para o formato digital para serem utilizados pelo sistema.
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O Radar Multi-Sensor (ORS-3) é um módulo de múltiplos componentes incluídos no sistema VTS. Normalmente, os processadores de Radar são posicionados perto do transceptor de Radar e interagem diretamente com ele. As principais funções de um processador de Radar são detectar e adquirir alvos para medir os seus parâmetros. Ele é uma combinação de processamento de Radar de bordo, com a função de processamento digital de sinal, e do softwareVARP31 dedicado. O sinal de saída de vídeo do receptor de Radar, juntamente com os sinais de posição da antena, é fornecido ao RPB, onde são convertidos para o formato digital para serem utilizados pelo sistema.
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O principal objetivo do MFD é realizar a interação do Radar, AIS e ECDIS. Ele permite a visualização somente do Radar, somente da Carta Eletrônica ou a sobreposição do Radar na Carta Eletrônica, e desempenha todas as funções do Radar, da Carta Eletrônica e do AIS.
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O principal objetivo do MFD é realizar a interação do Radar, AIS e ECDIS. Ele permite a visualização somente do Radar, somente da Carta Eletrônica ou a sobreposição do Radar na Carta Eletrônica, e desempenha todas as funções do Radar, da Carta Eletrônica e do AIS.
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O principal objetivo do MFD é realizar a interação do Radar, AIS e ECDIS. Ele permite a visualização somente do Radar, somente da Carta Eletrônica ou a sobreposição do Radar na Carta Eletrônica, e desempenha todas as funções do Radar, da Carta Eletrônica e do AIS.
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O principal objetivo do MFD é realizar a interação do Radar, AIS e ECDIS. Ele permite a visualização somente do Radar, somente da Carta Eletrônica ou a sobreposição do Radar na Carta Eletrônica, e desempenha todas as funções do Radar, da Carta Eletrônica e do AIS.
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O principal objetivo do MFD é realizar a interação do Radar, AIS e ECDIS. Ele permite a visualização somente do Radar, somente da Carta Eletrônica ou a sobreposição do Radar na Carta Eletrônica, e desempenha todas as funções do Radar, da Carta Eletrônica e do AIS.
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O principal objetivo do MFD é realizar a interação do Radar, AIS e ECDIS. Ele permite a visualização somente do Radar, somente da Carta Eletrônica ou a sobreposição do Radar na Carta Eletrônica, e desempenha todas as funções do Radar, da Carta Eletrônica e do AIS.
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O programa Oil Terminal TechSim é projetado para treinar e certificar os membros dos terminais petroleiros, além de funcionários responsáveis pela movimentação de carga segura e o funcionamento de equipamentos auxiliares. Este simulador fornece uma cópia exata e detalhada de sistemas de navios/terminais e seus compartimentos, podendo ambos, operadores do navio e terminal, treinar simultaneamente, fazendo todas as operações exatamente como são feitas na realidade. Este simulador é uma solução ideal para todos os operadores de uma sala de controle de portos/terminais e navios.
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O programa Oil Terminal TechSim é projetado para treinar e certificar os membros dos terminais petroleiros, além de funcionários responsáveis pela movimentação de carga segura e o funcionamento de equipamentos auxiliares. Este simulador fornece uma cópia exata e detalhada de sistemas de navios/terminais e seus compartimentos, podendo ambos, operadores do navio e terminal, treinar simultaneamente, fazendo todas as operações exatamente como são feitas na realidade. Este simulador é uma solução ideal para todos os operadores de uma sala de controle de portos/terminais e navios.
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O programa Oil Terminal TechSim é projetado para treinar e certificar os membros dos terminais petroleiros, além de funcionários responsáveis pela movimentação de carga segura e o funcionamento de equipamentos auxiliares. Este simulador fornece uma cópia exata e detalhada de sistemas de navios/terminais e seus compartimentos, podendo ambos, operadores do navio e terminal, treinar simultaneamente, fazendo todas as operações exatamente como são feitas na realidade. Este simulador é uma solução ideal para todos os operadores de uma sala de controle de portos/terminais e navios.
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O programa Oil Terminal TechSim é projetado para treinar e certificar os membros dos terminais petroleiros, além de funcionários responsáveis pela movimentação de carga segura e o funcionamento de equipamentos auxiliares. Este simulador fornece uma cópia exata e detalhada de sistemas de navios/terminais e seus compartimentos, podendo ambos, operadores do navio e terminal, treinar simultaneamente, fazendo todas as operações exatamente como são feitas na realidade. Este simulador é uma solução ideal para todos os operadores de uma sala de controle de portos/terminais e navios.
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O programa Oil Terminal TechSim é projetado para treinar e certificar os membros dos terminais petroleiros, além de funcionários responsáveis pela movimentação de carga segura e o funcionamento de equipamentos auxiliares. Este simulador fornece uma cópia exata e detalhada de sistemas de navios/terminais e seus compartimentos, podendo ambos, operadores do navio e terminal, treinar simultaneamente, fazendo todas as operações exatamente como são feitas na realidade. Este simulador é uma solução ideal para todos os operadores de uma sala de controle de portos/terminais e navios.
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O simulador de Manuseio de Carga Líquida (LCHS) fornece uma cópia exata e detalhada dos sistemas da embarcação e do terminal (navios-tanque petroleiro, químico e gaseiros), bem como de seus compartimentos. Possui sistema de controle de carga:
volumes de tanques, estabilidade do navio, carga, compensação e resistência durante a operação de carga/descarga do navio, tudo isso calculado usando um módulo do Sistema Calculador de Carga (LCS).
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O simulador de Manuseio de Carga Líquida (LCHS) fornece uma cópia exata e detalhada dos sistemas da embarcação e do terminal (navios-tanque petroleiro, químico e gaseiros), bem como de seus compartimentos. Possui sistema de controle de carga:
volumes de tanques, estabilidade do navio, carga, compensação e resistência durante a operação de carga/descarga do navio, tudo isso calculado usando um módulo do Sistema Calculador de Carga (LCS).
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O simulador de Manuseio de Carga Líquida (LCHS) fornece uma cópia exata e detalhada dos sistemas da embarcação e do terminal (navios-tanque petroleiro, químico e gaseiros), bem como de seus compartimentos. Possui sistema de controle de carga:
volumes de tanques, estabilidade do navio, carga, compensação e resistência durante a operação de carga/descarga do navio, tudo isso calculado usando um módulo do Sistema Calculador de Carga (LCS).
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Utilizando o programa Navi Harbour, o CSA oferece um sistema atualizado de controle de tráfego de embarcações destinado a aprimorar a segurança da navegação em portos e áreas costeiras, e o planejamento do tráfego de navios nessas áreas.
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Utilizando o programa Navi Harbour, o CSA oferece um sistema atualizado de controle de tráfego de embarcações destinado a aprimorar a segurança da navegação em portos e áreas costeiras, e o planejamento do tráfego de navios nessas áreas.
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Utilizando o programa Navi Harbour, o CSA oferece um sistema atualizado de controle de tráfego de embarcações destinado a aprimorar a segurança da navegação em portos e áreas costeiras, e o planejamento do tráfego de navios nessas áreas.
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Utilizando o programa Navi Harbour, o CSA oferece um sistema atualizado de controle de tráfego de embarcações destinado a aprimorar a segurança da navegação em portos e áreas costeiras, e o planejamento do tráfego de navios nessas áreas.
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Utilizando o programa NaviSailor, o CSA oferece aos seus alunos o simulador de ECDIS, que disponibiliza uma experiência abrangente e realista, permitindo a integração com o simulador de manobra de navios NTPro.
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Utilizando o programa NaviSailor, o CSA oferece aos seus alunos o simulador de ECDIS, que disponibiliza uma experiência abrangente e realista, permitindo a integração com o simulador de manobra de navios NTPro.
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Utilizando o programa NaviSailor, o CSA oferece aos seus alunos o simulador de ECDIS, que disponibiliza uma experiência abrangente e realista, permitindo a integração com o simulador de manobra de navios NTPro.
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Utilizando o programa NaviSailor, o CSA oferece aos seus alunos o simulador de ECDIS, que disponibiliza uma experiência abrangente e realista, permitindo a integração com o simulador de manobra de navios NTPro.
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Utilizando o programa NaviSailor, o CSA oferece aos seus alunos o simulador de ECDIS, que disponibiliza uma experiência abrangente e realista, permitindo a integração com o simulador de manobra de navios NTPro.
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Utilizando o programa NaviSailor, o CSA oferece aos seus alunos o simulador de ECDIS, que disponibiliza uma experiência abrangente e realista, permitindo a integração com o simulador de manobra de navios NTPro.
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Utilizando o programa NaviSailor, o CSA oferece aos seus alunos o simulador de ECDIS, que disponibiliza uma experiência abrangente e realista, permitindo a integração com o simulador de manobra de navios NTPro.
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Utilizando o programa NaviSailor, o CSA oferece aos seus alunos o simulador de ECDIS, que disponibiliza uma experiência abrangente e realista, permitindo a integração com o simulador de manobra de navios NTPro.
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Utilizando o programa NaviSailor, o CSA oferece aos seus alunos o simulador de ECDIS, que disponibiliza uma experiência abrangente e realista, permitindo a integração com o simulador de manobra de navios NTPro.
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Utilizando o programa NaviSailor, o CSA oferece aos seus alunos o simulador de ECDIS, que disponibiliza uma experiência abrangente e realista, permitindo a integração com o simulador de manobra de navios NTPro.
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Utilizando o programa NaviSailor, o CSA oferece aos seus alunos o simulador de ECDIS, que disponibiliza uma experiência abrangente e realista, permitindo a integração com o simulador de manobra de navios NTPro.
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Utilizando o programa NaviSailor, o CSA oferece aos seus alunos o simulador de ECDIS, que disponibiliza uma experiência abrangente e realista, permitindo a integração com o simulador de manobra de navios NTPro.
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Utilizando o programa NaviSailor, o CSA oferece aos seus alunos o simulador de ECDIS, que disponibiliza uma experiência abrangente e realista, permitindo a integração com o simulador de manobra de navios NTPro.
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Utilizando o programa NaviSailor, o CSA oferece aos seus alunos o simulador de ECDIS, que disponibiliza uma experiência abrangente e realista, permitindo a integração com o simulador de manobra de navios NTPro.
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Utilizando o programa NaviSailor, o CSA oferece aos seus alunos o simulador de ECDIS, que disponibiliza uma experiência abrangente e realista, permitindo a integração com o simulador de manobra de navios NTPro.
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Utilizando o programa NaviSailor, o CSA oferece aos seus alunos o simulador de ECDIS, que disponibiliza uma experiência abrangente e realista, permitindo a integração com o simulador de manobra de navios NTPro.
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Utilizando o programa NaviSailor, o CSA oferece aos seus alunos o simulador de ECDIS, que disponibiliza uma experiência abrangente e realista, permitindo a integração com o simulador de manobra de navios NTPro.
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Utilizando o programa NaviSailor, o CSA oferece aos seus alunos o simulador de ECDIS, que disponibiliza uma experiência abrangente e realista, permitindo a integração com o simulador de manobra de navios NTPro.
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Utilizando o programa NaviSailor, o CSA oferece aos seus alunos o simulador de ECDIS, que disponibiliza uma experiência abrangente e realista, permitindo a integração com o simulador de manobra de navios NTPro.
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Utilizando o programa NaviSailor, o CSA oferece aos seus alunos o simulador de ECDIS, que disponibiliza uma experiência abrangente e realista, permitindo a integração com o simulador de manobra de navios NTPro.
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Utilizando o programa NaviSailor, o CSA oferece aos seus alunos o simulador de ECDIS, que disponibiliza uma experiência abrangente e realista, permitindo a integração com o simulador de manobra de navios NTPro.
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Utilizando o programa NaviSailor, o CSA oferece aos seus alunos o simulador de ECDIS, que disponibiliza uma experiência abrangente e realista, permitindo a integração com o simulador de manobra de navios NTPro.
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Utilizando o programa TGS, o CSA realiza treinamentos de operadores de GMDSS, Busca e Salvamento e ainda pode utilizar este simulador para os treinamentos de VTS, com a integração dos simuladores.
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Utilizando o programa TGS, o CSA realiza treinamentos de operadores de GMDSS, Busca e Salvamento e ainda pode utilizar este simulador para os treinamentos de VTS, com a integração dos simuladores.
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Utilizando o programa TGS, o CSA realiza treinamentos de operadores de GMDSS, Busca e Salvamento e ainda pode utilizar este simulador para os treinamentos de VTS, com a integração dos simuladores.
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Utilizando o programa TGS, o CSA realiza treinamentos de operadores de GMDSS, Busca e Salvamento e ainda pode utilizar este simulador para os treinamentos de VTS, com a integração dos simuladores.
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Utilizando o programa TGS, o CSA realiza treinamentos de operadores de GMDSS, Busca e Salvamento e ainda pode utilizar este simulador para os treinamentos de VTS, com a integração dos simuladores.
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Utilizando o programa TGS, o CSA realiza treinamentos de operadores de GMDSS, Busca e Salvamento e ainda pode utilizar este simulador para os treinamentos de VTS, com a integração dos simuladores.
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Utilizando o programa TGS, o CSA realiza treinamentos de operadores de GMDSS, Busca e Salvamento e ainda pode utilizar este simulador para os treinamentos de VTS, com a integração dos simuladores.
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A Fundação Gente do Mar (FGMar) foi instituída pelo Sindicato Nacional dos Oficiais da Marinha Mercante - SINDMAR em 10 de fevereiro de 2004. Seu funcionamento foi autorizado pelo Ministério Público em 31 de janeiro de 2005.
A FGMar foi criada com o objetivo de aprimorar a especialização dos profissionais da Marinha Mercante brasileira, em especial os representados do SINDMAR. Foi pensando dessa forma que, em novembro de 2006, surgiu, dentro da FGMar, o Centro de Simulação Aquaviária (CSA), com infraestrutura moderna e simuladores capazes de reproduzir as mais diversas situações da atividade marítima. Posteriormente, foram incorporadas aos objetivos da FGMar as pesquisas nas áreas ligadas ao setor aquaviário.
Assim como o seu instituidor, a FGMar tem como princípio de que a formação profissional dos trabalhadores aquaviários continue a ser realizada unicamente pela Marinha do Brasil, que tem executado esta tarefa com excelência
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A estação do instrutor do simulador LCHS TechSim é composta por três módulos, que desempenham as seguintes funções:
• Classe On-line – onde o instrutor ministra uma aula para os alunos e monitora a execução dos exercícios pelos alunos;
• Editor de Exercícios – onde o instrutor consegue fazer a criação de novos exercícios e editar os exercícios já existentes;
• Debriefing – onde o instrutor consegue visualizar os exercícios executados pelos alunos e discutir com eles (alunos) sobre essa execução.
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A estação do instrutor do simulador LCHS TechSim é composta por três módulos, que desempenham as seguintes funções:
• Classe On-line – onde o instrutor ministra uma aula para os alunos e monitora a execução dos exercícios pelos alunos;
• Editor de Exercícios – onde o instrutor consegue fazer a criação de novos exercícios e editar os exercícios já existentes;
• Debriefing – onde o instrutor consegue visualizar os exercícios executados pelos alunos e discutir com eles (alunos) sobre essa execução.
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A estação do instrutor do simulador LCHS TechSim é composta por três módulos, que desempenham as seguintes funções:
• Classe On-line – onde o instrutor ministra uma aula para os alunos e monitora a execução dos exercícios pelos alunos;
• Editor de Exercícios – onde o instrutor consegue fazer a criação de novos exercícios e editar os exercícios já existentes;
• Debriefing – onde o instrutor consegue visualizar os exercícios executados pelos alunos e discutir com eles (alunos) sobre essa execução.
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A estação do instrutor do simulador LCHS TechSim é composta por três módulos, que desempenham as seguintes funções:
• Editor de exercícios – criação de novos exercícios e edição de exercícios existentes;
• Classe On-line – onde o instrutor ministra uma aula para os alunos e monitora a execução dos exercícios pelos alunos;
• Debriefing – onde o instrutor consegue visualizar os exercícios executados pelos alunos e discutir com eles (alunos) sobre essa execução.
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A estação do instrutor do simulador LCHS TechSim é composta por três módulos, que desempenham as seguintes funções:
• Editor de exercícios – criação de novos exercícios e edição de exercícios existentes;
• Classe On-line – onde o instrutor ministra uma aula para os alunos e monitora a execução dos exercícios pelos alunos;
• Debriefing – onde o instrutor consegue visualizar os exercícios executados pelos alunos e discutir com eles (alunos) sobre essa execução.
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A estação do instrutor do simulador LCHS TechSim é composta por três módulos, que desempenham as seguintes funções:
• Editor de exercícios – criação de novos exercícios e edição de exercícios existentes;
• Classe On-line – onde o instrutor ministra uma aula para os alunos e monitora a execução dos exercícios pelos alunos;
• Debriefing – onde o instrutor consegue visualizar os exercícios executados pelos alunos e discutir com eles (alunos) sobre essa execução.
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Através do Scene Editor e do Prototype Editor, integrantes do conjunto de programas de desenvolvimento multifuncional de navios e áreas de simulação de alta qualidade – o Model Wizard, o CSA consegue criar e modificar todos os cenários do banco de dados de uso exclusivo de se parque de simuladores.
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Com o Overhead, o usuário obtém informações em tempo real necessárias para a navegação.
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Com o Overhead, o usuário obtém informações em tempo real necessárias para a navegação.
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Com o Overhead, o usuário obtém informações em tempo real necessárias para a navegação.
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Com o Overhead, o usuário obtém informações em tempo real necessárias para a navegação.
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Com o Overhead, o usuário obtém informações em tempo real necessárias para a navegação.
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O programa Oil Terminal TechSim é projetado para treinar e certificar os membros dos terminais petroleiros, além de funcionários responsáveis pela movimentação de carga segura e o funcionamento de equipamentos auxiliares. Este simulador fornece uma cópia exata e detalhada de sistemas de navios/terminais e seus compartimentos, podendo ambos, operadores do navio e terminal, treinar simultaneamente, fazendo todas as operações exatamente como são feitas na realidade. Este simulador é uma solução ideal para todos os operadores de uma sala de controle de portos/terminais e navios.
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Utilizando o programa NaviSailor, o CSA oferece aos seus alunos o simulador de ECDIS, que disponibiliza uma experiência abrangente e realista, permitindo a integração com o simulador de manobra de navios NTPro.
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Utilizando o programa NaviSailor, o CSA oferece aos seus alunos o simulador de ECDIS, que disponibiliza uma experiência abrangente e realista, permitindo a integração com o simulador de manobra de navios NTPro.
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Utilizando o programa TGS, o CSA realiza treinamentos de operadores de GMDSS, Busca e Salvamento e ainda pode utilizar este simulador para os treinamentos de VTS, com a integração dos simuladores.
## Skin ### Button Button_9351570A_8695_E4E6_41DA_9740F58EC9EE.label = Cargas Líquidas Button_9351570A_8695_E4E6_41DA_9740F58EC9EE_mobile.label = Cargas Líquidas Button_95BD210A_8696_5CE7_41D6_8F408CCDD696.label = Hall de Entrada Button_95BD210A_8696_5CE7_41D6_8F408CCDD696_mobile.label = Hall de Entrada Button_95BCA109_8696_5CE5_41DC_0D8EE438F323.label = NAVEGAÇÃO 1 ▼ Button_3ADDAAFD_2D66_14B0_41BC_836566EDB4C8.label = PASSADIÇOS ▼ Button_3AD35AFC_2D66_14B0_41C3_A114ED959C25.label = Passadiço 01 Button_3AD35AFC_2D66_14B0_41C3_A114ED959C25_mobile.label = Passadiço 01 Button_3ADCEAFC_2D66_14B0_41A2_5293C3A1E1B3_mobile.label = Passadiço 02 Button_3ADCEAFC_2D66_14B0_41A2_5293C3A1E1B3.label = Passadiço 02 Button_9351070A_8695_E4E6_419C_1C9801AF5ED3.label = Praça de Máquinas Button_9351070A_8695_E4E6_419C_1C9801AF5ED3_mobile.label = Praça de Máquinas Button_775C0D7B_5FD5_DC33_41CF_D133CD8EDB93.label = SALA 1 ▼ Button_934548F5_8695_ED2D_41DB_B488D3F4C052.label = SALA 2 ▼ Button_93519709_8695_E4E2_41C8_88D678A93F5F.label = SALA 3 ▼ Button_935D05AF_8695_E73E_41D5_F826D4F41A65.label = SALA 4 ▼ Button_93AD832F_8695_E33E_41D8_52B664B94BE3.label = SALA 5▼ Button_775B3D7C_5FD5_DC35_41C1_8DE4B4BBEB0B.label = Sala de Aula Button_775B3D7C_5FD5_DC35_41C1_8DE4B4BBEB0B_mobile.label = Sala de Aula Button_934508F5_8695_ED2D_41DA_2A3DDB8EF6AF.label = Sala de DP Button_934508F5_8695_ED2D_41DA_2A3DDB8EF6AF_mobile.label = Sala de DP Button_511BC6AF_5EDB_ACD3_418D_B7F27686C4A6.label = Sala de Desenvolvimento Button_511BC6AF_5EDB_ACD3_418D_B7F27686C4A6_mobile.label = Sala de Desenvolvimento Button_9344D8F5_8695_ED2D_41D1_EBA30AD92AA0_mobile.label = Sala de ECDIS Button_9344D8F5_8695_ED2D_41D1_EBA30AD92AA0.label = Sala de ECDIS Button_935CA5B0_8695_E722_41D8_39C8A659847C.label = Sala de ECDIS (Navegação) Button_935CA5B0_8695_E722_41D8_39C8A659847C_mobile.label = Sala de ECDIS (Navegação) Button_131AE2D8_1DC3_46ED_41B9_B37A947FE8B9.label = Sala de RADAR Button_131AE2D8_1DC3_46ED_41B9_B37A947FE8B9_mobile.label = Sala de RADAR Button_935CC5B0_8695_E722_41DD_C3A599A4AFEA.label = Sala de VTS Button_935CC5B0_8695_E722_41DD_C3A599A4AFEA_mobile.label = Sala de VTS Button_935C55B0_8695_E722_41B9_91BF99CAC5CE_mobile.label = Terminal Petroleiro Button_935C55B0_8695_E722_41B9_91BF99CAC5CE.label = Terminal Petroleiro ### Image Image_8AAA101E_87CE_7645_41C1_1BB4378CE7D6_mobile.url = skin/Image_8AAA101E_87CE_7645_41C1_1BB4378CE7D6_mobile_pt.png Image_8AAA101E_87CE_7645_41C1_1BB4378CE7D6.url = skin/Image_8AAA101E_87CE_7645_41C1_1BB4378CE7D6_pt.png Image_975A80DD_87CA_77C7_4197_DEF93908E5C5_mobile.url = skin/Image_975A80DD_87CA_77C7_4197_DEF93908E5C5_mobile_pt.png Image_975A80DD_87CA_77C7_4197_DEF93908E5C5.url = skin/Image_975A80DD_87CA_77C7_4197_DEF93908E5C5_pt.png Image_9894E97D_82F3_7B27_41C1_8155EB12FDA8_mobile.url = skin/Image_9894E97D_82F3_7B27_41C1_8155EB12FDA8_mobile_pt.png Image_9894E97D_82F3_7B27_41C1_8155EB12FDA8.url = 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Mar ## VR Menu ### Text MenuItem_BE13D1E1_B173_8FF1_41C4_CFE62F380674.label = Cabine 1 MenuItem_BE1201E1_B173_8FF1_41E0_53469BA03FE6.label = Cabine 1 MenuItem_BE1361E1_B173_8FF1_41E3_242864A10194.label = Cabine 1 MenuItem_BE1391E2_B173_8FF3_41E2_EEF7BEA08AA6.label = Cabine 1 MenuItem_BE1291E1_B173_8FF1_41C2_B2575B2C65DE.label = Cabine 1 MenuItem_BE1371E1_B173_8FF1_41E1_955E414748E4.label = Cabine 1 MenuItem_BE1511E1_B173_8FF1_418F_866AF03D18B7.label = Cabine 1 MenuItem_BE10C1E1_B173_8FF1_41D2_6C9F6940FE4D.label = Cabine 1 MenuItem_BE10B1E1_B173_8FF1_41D3_4803FCB02753.label = Cabine 2 MenuItem_BE13D1E1_B173_8FF1_41E2_86F9ACBFD2DD.label = Cabine 2 MenuItem_BE1261E1_B173_8FF1_41CC_D6C9892E89B8.label = Cabine 2 MenuItem_BE12F1E1_B173_8FF1_41DB_3EFA875A60CF.label = Cabine 2 MenuItem_BE1351E1_B173_8FF1_41DE_00F08BF78305.label = Cabine 2 MenuItem_BE12A1E1_B173_8FF1_41D2_3A12DB96550A.label = Corredor MenuItem_BE1381E0_B173_8FEF_41DD_FAC79A4695A3.label = Corredor MenuItem_BE1391E0_B173_8FEF_41E3_94BDD4BAD282.label = Corredor MenuItem_BE13E1E1_B173_8FF1_41CE_5D89410F6A3F.label = Corredor MenuItem_BE1381E1_B173_8FF1_41A0_148595C550C4.label = Corredor MenuItem_BE1211E1_B173_8FF1_41E0_CDD2443F8BA6.label = Corredor MenuItem_BE1251E2_B173_8FF3_41B6_06C292426CBB.label = Corredor MenuItem_BE1371E1_B173_8FF1_41E4_CC7EE825AA97.label = Corredor MenuItem_BE1531E1_B173_8FF1_41E2_F9F2F74F3895.label = Entrada MenuItem_BE13F1E1_B173_8FF1_41D3_B76E40146287.label = Entrada MenuItem_BE15C1E1_B173_8FF1_41E5_53FF21C6572F.label = Entrada Menu_A3DA799A_B13C_DF85_41D6_FCF12C8BCD83.label = Media MenuItem_BE1331E1_B173_8FF1_41E5_A75C84F1ABCD.label = Sala 1 - Aula 1 MenuItem_BE1081E1_B173_8FF1_41DA_F59188D6FCDB.label = Sala 1 - Aula 1 MenuItem_BE10F1E1_B173_8FF1_41CF_1CD05E714E38.label = Sala 1 - Aula 1 MenuItem_BE15E1E1_B173_8FF1_41E3_8145EFAF55D9.label = Sala 1 - Aula 1 MenuItem_BE1221E1_B173_8FF1_41E3_761CF3E28B9B.label = Sala 2 - Aula 1 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MenuItem_BE1241E1_B173_8FF1_41D5_B4639D54EB63.label = Sala 3 - Aula 1 MenuItem_BE1281E1_B173_8FF1_41E1_16C59068B47B.label = Sala 3 - Aula 1 MenuItem_BE10B1E1_B173_8FF1_41C2_F5862E19DAEB.label = Sala 3 - Aula 2 MenuItem_BE1031E1_B173_8FF1_41E1_D38D17449329.label = Sala 3 - Aula 2 MenuItem_BE1501E1_B173_8FF1_41D8_2B1248217764.label = Sala 3 - Aula 2 MenuItem_BE1271E2_B173_8FF3_41DF_18B94CA9CA8A.label = Sala 4 - Aula 1 MenuItem_BE1351E1_B173_8FF1_41C5_4B6126ED7D4F.label = Sala 4 - Aula 1 MenuItem_BE1301E2_B173_8FF3_41DA_F22979A6CADA.label = Sala 4 - Aula 1 MenuItem_BE13C1E1_B173_8FF1_41DF_51B93CB57941.label = Sala 4 - Aula 1 MenuItem_BE1561E1_B173_8FF1_41E4_88A40C019C75.label = Sala 4 - Aula 2 MenuItem_BE12C1E1_B173_8FF1_4195_61311330D372.label = Sala 4 - Aula 2 MenuItem_BE1231E1_B173_8FF1_41D2_B6E26667A692.label = Sala 4 - Aula 2 MenuItem_BE1321E1_B173_8FF1_41E0_DBDCAE818FD9.label = Sala 4 - Aula 2 MenuItem_BE13A1E1_B173_8FF1_41DA_A5A8FE419E24.label = Sala 4 - Aula 2 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MenuItem_332827F5_2D66_1CB3_41B4_9C525FEC93FF.label = Sala2 - aula 3 (5) MenuItem_332997F6_2D66_1CB1_41C6_0973F2175278.label = Sala2 - aula 3 (6)