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A pedido da Vale, a FGMar realizou estudos para verificar os riscos operacionais e as condições de manobrabilidade de um navio Valemax de 400 mil DWT, bem como a sua adequação aos canais e às bacias de evolução dos portos de Tubarão (ES) e de Ponta da Madeira (MA).

Com o objetivo de garantir a segurança da navegação e das operações da área que dá acesso ao seu terminal, a Jari Celulose solicitou à FGMar uma análise de viabilidade técnica para que fosse verificada, em parceria com a Praticagem e a Marinha do Brasil, a possibilidade de realização de manobras de atracação e desatracação de navios com comprimento de até 201,80m no local.

Análise de navegabilidade e manobrabilidade para acesso, atracação e desatracação, no terminal privado de Munguba, Almeirim – PA

Projeto feito para o Porto de Aratu.

Estudo de Manobrabilidade para o novo terminal da empresa Triunfo Santa Rita S.A.

Novo Terminal de Granéis, São Francisco do Sul, Santa Catarina.

Novo Terminal de Granéis, São Francisco do Sul, Santa Catarina.

• Análise do Canal no Porto de Santos, São Paulo.

• Análise de manobrabilidade de navios full-container no Terminal TECONDI, Santos, São Paulo.

Análise do novo canal do Porto do Mucuripe, Fortaleza, Ceará.

Análise de manobrabilidade de navios Offshore, graneleiros e carga geral nas futuras instalações do Terminal da Ilha dos Bagres, Santos, São Paulo.

Condições limites para as operações de Offloading.

Análise de manobrabilidade em modelagem matemática – Largo de Santa Rita, Santos, São Paulo.

Manobras do navio tipo Heavy Lift e navio tipo Contêiner, no Terminal da BTP em Santos, São Paulo.

• Análise de manobrabilidade em modelagem matemática do terminal da Samarco.
• Análise de manobrabilidade no terminal da Samarco em Ponta de Ubu.

Análise de Manobrabilidade dos navios Classe New Panamax nas Novas Eclusas do Canal do Panamá.

Análise de Manobrabilidade dos navios Classe Panamax e Tambaqui no Canal do Bacabal, Rio Trombeta